Pět
dní. Vlastní stroj, který jste si postavili. A dovednost, kterou
vás nikdo jiný v Česku takhle nenaučí.
FPV
se dá naučit dvěma způsoby. První je koupit stroj, rozbít ho,
koupit díly, rozbít ho znovu a po roce a několika desítkách
tisíc korun začít pořádně létat. Druhý je pět dní se
strukturovaným postupem, s instruktorem za zády a na technice, na
které se chyby dělat smí.
FPV
Pilot je ten druhý způsob. První den se učíte teorii a řízení
a sedáte k simulátoru. Druhý a třetí den si postavíte a oživíte
vlastní stroj a mezitím pokračuje simulátorový výcvik. Čtvrtý
den poprvé vzlétnete v brýlích — na stroji školy a pod přímým
dohledem instruktora. Pátý den letíte na svém.
Odjíždíte
s vlastním strojem, s kvalifikací A1/A3 a s tím, že víte, co
děláte.
Proč
u nás
Metodika,
ne improvizace
Postup,
podle kterého učíme, vznikl při výcviku profesionálních
uživatelů FPV. Každý krok má vstupní kritérium — na další
stroj se přechází až po jeho splnění, ne až se to zdá.
Nelétáte
na svém, dokud to neumíte
První
lety odletíte na technice školy v režimu, kde instruktor drží
řízení a předává vám ho postupně. To je rozdíl mezi "naučil
jsem se to sám" a "naučil jsem se to bez škody".
Vlastní
dílna a vlastní technika
Když
se něco zlomí, opravíte to ještě týž den a druhý den letíte.
Nečeká se na zásilku.
Jsme
registrovaná dronová škola
Legislativu
neučíme z doslechu.
Pro
koho kurz je
Pro
toho, kdo to s FPV myslí vážně a chce se to naučit rychle a
pořádně
Pro
piloty DJI a hotových strojů, kteří chtějí přejít na ruční
řízení v režimu ACRO
Pro
profesionály, kteří chtějí FPV nasadit v práci — inspekce,
dokumentace, záběry, které jinou technikou neuděláte
Pro
firmy, které si školí vlastního pilota
Vstupní
požadavky: žádné.
Kvalifikace A1/A3 není podmínkou, připravíme vás na ni v rámci
kurzu. Věková hranice 18 let, od 15 let s písemným souhlasem
zákonného zástupce.
Co
si odnesete
Vlastní
pětipalcový FPV stroj, který jste si postavili, nakonfigurovali a
naletěli
Zhruba
12 hodin řízeného výcviku na simulátoru a dva plné letové dny
v terénu
Kvalifikaci
dálkově řídícího pilota A1/A3
Schopnost
stroj opravit, přeladit a najít závadu
Zvládnutí
obou rolí na stanovišti — pilota i pozorovatele
Osvědčení
o absolvování kurzu Aeroscan
Přístup
do klubu absolventů — společné létání a konzultace
Program
kurzu
1 Legislativa,
registrace u ÚCL, příprava a online test A1/A3. Teorie dronů
a anatomie stroje. Baterie — typy, nabíjení, skladování,
bezpečnost.
Řízení:
vysílač, letové režimy, arming, failsafe. První řízený
blok na simulátoru.
2 Zahájení
stavby. Pájení nanečisto na cvičné desce, poté rám,
motory, regulátor, letový kontrolér a kabeláž.
Simulátorový
výcvik — řízené drily s měřitelným výsledkem.
3 Dokončení
stavby: přijímač, kamera, vysílač obrazu, uchycení baterie.
Oživení přes proudový omezovač, Betaflight, párování,
failsafe.
Simulátorový
výcvik a postupová kritéria. Kontrola postaveného stroje
instruktorem.
4 Letový
den na strojích školy. Předletová příprava, role na
stanovišti, lety v režimu s předáváním řízení mezi
instruktorem a žákem.
Pokračování
letového bloku, rozbor záznamu, drobné opravy a kondiční
simulátor.
5Letový
den na vlastním stroji. Předletová kontrola, postupné
rozšiřování letové obálky.
Závěrečné
cvičení, rozbor, opravy a předání osvědčení.
Hodinová
dotace
Teorie
— legislativa, konstrukce, baterie, řízení 8 hodin
Dílna
— stavba, oživení, opravy 10 hodin
Simulátorový
výcvik 12 hodin
Letový
výcvik — příprava, lety, rozbor záznamu 10 hodin
Celkem
40
Jak
vypadá letový den
Letový
den není osm hodin v brýlích. V FPV se nálet nepočítá na
hodiny, ale na baterie — po čtyřech minutách letu je hlava
unavená víc než po hodině s běžným dronem, a pilot, který
létá unavený, se nic nenaučí a jen láme vrtule.
Letové
dny proto vedeme v rotaci a skupinu dělíme na dvě stanoviště, u
každého stojí instruktor. Vždy jeden pilot letí a druhý mu dělá
pozorovatele. To není čekání — je to role, kterou se u nás
naučíte, protože bez ní nebudete létat legálně ani po kurzu.
Zbytek skupiny mezitím rozebírá s instruktorem záznam z
předchozího letu, nabíjí, opravuje nebo dolétává na
simulátoru.
Za
dva letové dny odletíte zhruba dvanáct až šestnáct baterií.
Vypadá to jako málo. Ve skutečnosti je to víc soustředěného
náletu, než kolik ho většina samouků nasbírá za měsíc —
protože za každým letem u nás následuje rozbor, ne jen výměna
baterie.
1. Simulátor - chyba nestojí nic
2. Krátké lety - malý stroj, chrániče
3. Stroj školy - předávané řízení
4. Vlastní stroj - samostatný let
Na
další stupeň se postupuje po splnění kritéria, ne podle
rozvrhu. Kdo potřebuje víc času na simulátoru, dostane ho.
Na
čem stavíme a létáme
Ve
všech našich FPV kurzech se staví a létá na pětipalcových
strojích. Je
to nejrozšířenější velikost, má nejlepší poměr výkonu a
ovladatelnosti pro výuku, náhradní díly seženete kdekoli a
oprava po pádu je otázka desítek minut, ne dnů.
Analog — standard kurzu / Digitál — na přání
Obraz
Nižší
rozlišení, viditelný šum
Ostrý,
srovnatelný s běžnou kamerou
Na
hranici dosahu
Postupně
šumí — máte čas otočit
Drží
kvalitu, pak zamrzne bez varování
Hmotnost
a cena
Lehčí
a levnější
Těžší
a dražší
Oprava
po pádu
Levné
díly, výměna do půl hodiny
Dražší
modul, delší dodání
Konfigurace
Jednoduchá
Delší,
párování s brýlemi
Analog,
nebo digitál?
Standardem
kurzu je analogový přenos obrazu.
Pro
výuku je to lepší volba. Analog degraduje postupně — obraz
začne šumět a vy poznáte, že se blížíte hranici dosahu,
takže máte čas otočit. Digitální obraz je ostrý, dokud
nezamrzne, a to už bývá pozdě. Analogová technika je navíc
levnější, lehčí a po pádu se opravuje snáz, což na kurzu,
kde se pády očekávají, rozhoduje.
Digitální
systém (DJI O4, Walksnail Avatar a podobné) postavíme na přání
za příplatek 5 900 Kč. Brýle
máme a technicky jsme vybaveni; příplatek pokrývá rozdíl v
ceně komponentů oproti analogové sadě a delší čas na
konfiguraci. Volbu nám dejte vědět při přihlášení, ne až
na místě — díly objednáváme dopředu a v jedné skupině
stavíme digitál nejvýš dvakrát.
Co
je v ceně
Pět
dní výuky s instruktorem dronové školy Aeroscan, na letových
dnech dva instruktoři
Kompletní
sada dílů na vlastní pětipalcový stroj — zůstává vám
Zapůjčení
brýlí, vysílače, baterií a strojů školy po celou dobu kurzu
Náhradní
díly na opravy během kurzu
Vlastní
pracoviště na simulátoru
Příprava
a asistence u registrace a online testu A1/A3
Pronájem
učebny, dílny a výcvikové plochy
Nealkoholické
nápoje, káva a čaj
Osvědčení
o absolvování a členství v klubu absolventů
Co
si vzít: oblečení
do terénu podle počasí a notebook pro registraci u ÚCL a práci s
Betaflightem. Obědy si každý řeší sám.
Legislativa
— co u nás vyřešíte
Kvalifikace
A1/A3
Registrace
provozovatele u Úřadu pro civilní letectví i online test jsou
bezplatné, ale je potřeba je zvládnout a rozumět tomu, co z nich
plyne. Připravíme vás a test skládáte hned první den. Bez této
kvalifikace nesmíte v Česku legálně létat.
Pozorovatel
u letu v brýlích
V
otevřené kategorii nesmíte v brýlích létat sami — vedle vás
musí stát člověk, který má stroj v přímém dohledu. Naučíme
vás obě role, protože bez druhého člověka nebudete létat
legálně ani po kurzu.
Výkon
vysílače obrazu
Pro
civilní provoz v pásmu 5,8 GHz platí limit 25 mW. Váš stroj
nastavíme tak, aby byl v souladu s předpisy, a vysvětlíme, proč
to většina návodů na internetu řeší jinak.
Pojištění
Vysvětlíme,
jaké pojištění odpovědnosti potřebujete a kde ho pořídit. Po
dobu kurzu jste kryti pojištěním školy.
Cena
a termíny
FPV
Pilot — díly na vlastní stroj v ceně 42
900 Kč
FPV
Pilot s vlastním strojem 30
900 Kč
Příplatek
za digitální přenos obrazu +
5 900 Kč
Skupina
maximálně 6 účastníků. Kurz otevíráme při minimálně 4
přihlášených.
Platba:
záloha
30 % při přihlášení, doplatek 14 dní před zahájením. Zálohu
použijeme na nákup dílů, které pro vás objednáváme
individuálně.
Storno
podmínky: zrušení
více než 21 dní před termínem — vrácení celé částky. 21
až 14 dní — vrácení částky snížené o zálohu. Méně než
14 dní — bez náhrady, termín lze jednou přesunout; sada dílů
vám v takovém případě zůstává.
Firemní
kurzy: celý
běh na míru pro vaši firmu, s obsahem upraveným podle toho, k
čemu FPV nasazujete. Ozvěte se nám.
